她下过乡，当过知青，练就了独立、勤奋、吃苦耐劳的特质。这成为她后来人生道路上取之不尽、用之不竭的精神财富。
在二汽锻造厂，她一干就是13年，每天上班第一件事就是到车间现场。20世纪80年代中期，她担任二汽最重要生产车间锻造厂前梁车间工艺员，这里有被誉为“国宝”的12000吨锻造自动线。由于当时汽车产量猛增，导致生产过程极不稳定，产品质量问题时有发生。为了彻底改变车间生产被动局面，她大部分时间“泡”在车间。通过几年不懈努力，困扰车间生产的很多技术质量问题陆续得到解决。13年中，她完成几十项技术革新和工艺、质量改进项目，为工厂创造几百万元经济效益。在基层工作的13年，也是一笔宝贵财富。用她自己的话说，这13年为她以后工作奠定了坚实基础。
在基层工作13年后，她调到东风公司制造工程部。这之后将近20年，她便在东风公司制造系统与东风一起经历成长和发展的喜悦，也经历企业调整结构的艰难与个人痛失亲人的悲痛。但她的“东风情结”却矢志不渝、从未改变。
1994年10月28日，星期五。这一天，对她来说是一个永远无法忘怀的“黑色星期五”。那天，她相濡以沫的爱人，因工作需要到工厂试验新车型的零件，由于一起突如其来的事故而身受重伤，当时就生命垂危。她闻讯赶到医院时，丈夫已经不能说话了。命运往往总是那么残酷无情，当天晚上，爱人就永远地离她和只有2岁的儿子而去了。处理完爱人的后事，有好长一段时间，她怎么也无法从痛失亲人痛苦中自拔。就在她迷茫的十字路口，两个远在美国的弟弟，希望她和孩子能到美国生活，并承诺给她解决所有生活问题。但她转念一想：我的根在中国，东风公司才是我永远的依托和自由翱翔的天地，这里才有我的用武之地！凭着对东风的依恋之情，她果断地做出了抉择：毅然决然放弃去美国享受安逸的生活，继续留在东风。
之后几年，是东风发展史上一个极度艰难的时期。为了尽快摆脱这种困境，东风公司高层果断决定，由她主持制订东风的发展战略。很快在她主持下，一份凝聚着公司各方面智慧的《东风载重车“十五”发展规划》出炉。她站在战略高度，敏锐把握国际商用车发展大势，果断提出东风公司商用车应朝着重型车发展的战略思想和对策措施。经过几年艰苦工作，使东风重型车生产能力得到及时提升，到2006年，东风中、重型卡车国内市场占有率排名第一，实现历史性跨越。这为东风商用车实现“中国第一，世界前三”战略目标，起到决定性作用。
进入新世纪，国际汽车工业掀起了新一轮战略重组热潮。面对这一国际大潮，东风为了寻求更大发展，确立积极寻求合资合作、融入国际、做强做大的发展战略。于是，她又成了东风这一伟大战略的组织者、策划者和实施者。
自2001年7月起，东风与日产开始就合资合作、战略重组进行谈判。在此后历时近两年艰苦谈判中，她是中方核心成员之一，负责“金三角”项目谈判总体策划和各专业组业务推进过程中组织协调。23个月对她来说，不仅付出了太多心志与智慧，更积累了太多对家人和孩子的亏歉与愧疚！那段时间，她舍小家、忙工作，一心扑在“金三角”项目上，常常是个把月都出差在外。而这时她儿子还不到十岁。一次，儿子发高烧住进医院。而她正在北京与日产高层谈判合资项目一些重要问题。作为东风方核心成员，她明白孰重孰轻。更何况谈判正处于白热化激烈讨价还价阶段。但为了东风的大利益，她又一次违心地“说服”了自己。
谈判过程中，她深刻领会东风高层领导战略意图，把各方面条件和情况综合考虑、融会贯通，充分发挥中方团队集体智慧，最终为公司争取到十分有利条件，最大限度维护了公司和全体员工利益。在后来行业权威人士和媒体评价中，都把东风日产合资合作比作中国汽车工业中外合资项目“经典”之作！
2003年7月1日，东风与日产合资公司东风有限正式运营。此后十年，她又为东风有限发展殚精竭虑。十年间，东风有限提前达成两个中期事业计划目标。制造产能由40万辆提升到150万辆。这其中凝聚了她为公司做强做大、实现东风梦想所倾注的心血。
为提升东风有限核心竞争力，在公司运行之初，她就凭借自己睿智眼光，果断提出开展制造技术战略规划工作。在消化吸收日产公司先进技术管理经验基础上，融汇东风的特点，取东风、日产两家之长，创新编制东风有限制造技术战略规划。十年来，在这一规划指导下，东风有限制造技术整体水平得到显著提升，核心竞争力处于行业领先水平。
2013年，她正式退休后仍心系东风事业。由于她“闲不住”的本性，她又作为专家被返聘到公司技术中心。如今，几十年过去，由于她扎根东风所做出的突出成绩，她获得了一系列荣誉。但她始终把这些荣誉视为人生一段华采乐章的结束和新的起点，而她也必将迎来一个更加灿烂辉煌的理想与信念的交响！
她就是被称为“东风女杰”的原东风公司副总工程师邹恒琪。
